Как да се предотврати отклонението на конвейерната лента

Системата за конвейерни лентови конвейери е ключовото оборудване, безопасната и стабилна работа с пряко въздействие върху производствените операции. Отклонението на колана е най-често срещаната повреда на лентовия конвейер, своевременното и точно управление на безопасната и стабилна работа на защитата. Отклонението феномен и много причини, в зависимост от различни отклонения явления и причини да се вземат различни методи за приспособяване, може ефективно да реши проблема.

Не е трудно да се разберат причините за отклонението на конвейерния ремък, а методът на настройка също е ясен

Първият метод е да се направят дълги отвори в монтажните отвори от двете страни на комплекта ролки за производство по време на настройка. Специфичният метод е коя страна на наклона на колана, коя страна на ролковата група е насочена напред, или от другата страна на смяната. Както е показано на фигура 2, коланът се движи нагоре, долната част на ролковия комплект трябва да се премести наляво, а горната част на ролковия комплект трябва да се премести надясно.

Вторият метод е да се инсталира саморегулираща се група ролки, самонастройващата се група валци има много типове като средния вал тип, четири-линеен тип, вертикален валяк тип, принципът е да се използва блока или ролката в хоризонталната посока на ротационния блок Или произвеждат странична тяга, така че коланът автоматично да регулира колана до центъра на отклонението на предназначението на колана и неговата носеща способност на носещата група със същата сила на деформация. Този метод обикновено е разумен, когато общата дължина на лентовия транспортьор е къса или когато лентовият транспортьор работи двупосочно, тъй като по-късият лентов транспортьор е по-лесен за изтичане и не е лесен за настройка. Дългият лентов транспортьор е най-добре да не използва този метод, тъй като използването на самонасочваща се ролкова група ще има известно влияние върху живота на конвейерната лента.

На второ място, ролката или опашката, задвижвана от главата, към оста на ролката и централната линия на конвейера не е вертикална, което води до конвейерната лента в пренасочването на главата или задния барабан на опашката. Когато ролката е изкривена, плътността на колана от двете страни на ролката е несъобразена и теглителната сила Fq, понесена в посоката на широчината, е непоследователна и постепенно се увеличава или намалява. В резултат на това към лентата се прибавя движеща сила Fy в намаляваща посока, водеща към свободната страна на отклонението на конвейерната лента, т.нар. Методът на настройка е: за барабанния барабанен транспортьор отдясно на отклонението на барабана, дясната страна на лагера трябва да се движи напред, конвейерният ремък отляво на отклонението на барабана, лявото лагеруване трябва да се движи напред, съответстващо на левият лагер също може да се премества назад или надясно след лагера. Методът за регулиране на опашната ролка с главния барабан е точно обратното. След многократни настройки, докато конвейерната лента се премести в по-желано място. Най-добре е да го поставите правилно, преди да регулирате устройството или да смените барабана.

Трето, самият конвейер, като например използването на конвейерната лента за дълъг период от време, което води до стареене на деформация, износване на ръба или повреда на конвейерната лента, направена след като центърът на съединението не е правилен, ще направят конвейера колан от двете страни на напрежението, причинени от несъответстващи резултати при движение на частично. В този случай дължината на конвейерната лента ще се отклони от едната страна по цялата дължина и максималното отклонение ще се появи при неправилното съединение. Методът за обезвреждане се преработва само върху гумените фуги с неправилен център и замяната на стареещата деформация на конвейерната лента.

На четвърто място, устройството за опъване на конвейера така, че напрежението на транспортната лента не е достатъчно, когато конвейерната лента не е заредена или малък товар не се отклонява, когато товарът е малко по-голям, ще има частично явление. Устройството за опъване трябва да гарантира, че конвейерната лента винаги е ефективно устройство за поддържане на достатъчно напрежение, напрежението не е достатъчно, стабилността на транспортната лента е слаба, толкова по-голямо е въздействието на външната намеса, което ще доведе до силно свличане. За лентови транспортьори, които използват тежки обтегачи, може да се добави противотежест, за да се реши проблемът, но не трябва да се прибавя твърде много, за да се избегне ненужно прекомерно напрежение на колана и да се намали експлоатационният живот на колана. За лентови транспортьори, които използват спирално или хидравлично опъване, опъването може да се регулира чрез регулиране на натягащия ход. Въпреки това, има моменти, когато напрежението на опъване е недостатъчно и коланът е постоянно деформиран. След това можете да отрежете колана и да го прикрепите отново.

Пето, регулирането на отклонението на двупосочния режим на регулиране на отклонението на конвейера на колана, регулирането на отклонението на двупосочния конвейер на лентовия транспортьор, отколкото регулирането на отклонението на еднопосочния транспортьор на лентовия транспортьор, е относително трудно, специфичното регулиране трябва да се регулира в една посока и след това да се регулира другата посока. Настройката трябва внимателно да наблюдава връзката между посоката на движение на колана и тенденциите на отклонение, едно по едно. Фокусът трябва да се постави върху задвижващата ролка и кормилната ролка, за да се регулира, последвано от регулирането на ролката и регулирането на точката на заглушаване на материала. В същото време трябва да се отбележи, че коланът във вулканизираните фуги трябва да направи посоката на напречното сечение на колана равномерно от двете страни на силата възможно най-равно